1. 汽車蓄電池檢測機構(gòu)？
2. 注冊計量師，有潛力嗎？
3. 搞公路工程:經(jīng)理，總工，計量員，測量員，施工員能一人干嗎？

汽車蓄電池檢測機構(gòu)？

電池檢測隸屬于斯坦德綜合貿(mào)易服務板塊。斯坦德綜合貿(mào)易平臺資質(zhì)齊全、業(yè)務完善、服務全國，在核工業(yè)、航空航天、軌道交通及汽車生產(chǎn)等行業(yè)領域可提供快速可靠的檢測、研發(fā)、計量及認證等服務。

國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心

國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心掛靠蓄電池研究所，行政上隸屬沈陽機械工業(yè)裝備集團，業(yè)務上受國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局指導。檢驗中心下設中心辦公室、產(chǎn)品性能檢驗室、物理性能檢驗室、化學性能檢驗室

注冊計量師，有潛力嗎？

不能掛靠的。

注冊計量師是指從事計量檢定、校準、檢驗、測試等方面計量技術工作的人員，經(jīng)考試取得相應級別注冊計量師資格證書，并依法注冊后，從事規(guī)定范圍內(nèi)的計量技術工作。跟國際接軌，以后檢定員證書將會逐漸取消，最終被注冊計量師取代，也就是說它以后將成為從事計量技術工作人員的上崗證。哥們，你是搞公路的，我不建議你去考這個證，因為它不像建造師證那樣可以掛靠，可以幫你賺錢，它只是從事這個行業(yè)的上崗證，如果本人沒有從事這個行業(yè)的話是用不上的。希望我的回答對你有幫助！

搞公路工程:經(jīng)理，總工，計量員，測量員，施工員能一人干嗎？

答：不管是搞公路工程還是其他市政、房建等工程，一般的一個人是絕對干不下來，因為無論任何一個工程都涉及到與甲方、監(jiān)理、政府職能部門以及外圍關系的協(xié)調(diào)，一般有經(jīng)理擔任；現(xiàn)場技術、質(zhì)量一般由總工負責，有的時候工程小的話，總工會身兼多職，技術、質(zhì)量、測量、計量、施工，甚至資料，這類一人可以身兼多職的項目，一般沒有太多錯綜復雜的內(nèi)外部關系協(xié)調(diào)，對內(nèi)業(yè)資料要求不高，主要是現(xiàn)場施工為主，這類活大部分是私人小老板的活。對于稍微大一點的工程，正規(guī)的工程，一個人是忙不過來的，項目經(jīng)理、技術總工，一個工地至少這兩人，少一個都不行。

18年，本人在一個西北五線小城做一個通村公路工程，中標價200萬元，很小的一個項目。公路路線長度1.8公里，路面寬度6米，20cm厚結(jié)構(gòu)層為混凝土面層+30cm厚10%灰土。整個項目就我一個施工員，再加上三個打雜的工人給我打下手兼后勤，我一個人負責現(xiàn)場技術與管理，空閑了兼職做資料，還要負責和實驗室對接，做好每道工序的試驗檢測，還要接待甲方和監(jiān)理的各種檢查。老板基本上不來工地，來了也是喝一會茶，轉(zhuǎn)一下就走了，只是負責協(xié)調(diào)甲方和、監(jiān)理單位和周邊村子的關系，保障好材料供應，其他的都交給我了！所有機械、人工都是我負責管理，且要跟隨機械施工做好測量工作，一天下來真的不得閑，在路基和灰土層施工的時候真的很忙，測量和機械都要操心，還要保證進度和質(zhì)量。好在工程比較小，也就大半個月時間就完成了路基和灰土層施工。混凝土面層施工的時候就輕松多了，整個工程也就不到兩個月就完工了，完工后半個月時間順利的做好了結(jié)算和并將工程資料移交給甲方了。

因此，施工員是可以一個人做好整一個小型項目的，小項目也就是一個經(jīng)理、一個施工員就可以干了，有時可以不要經(jīng)理，老板兼職就干了！但大項目，一個人就忙不過來了，項目管理就需要配齊施工人員了，才能保證工程順利進行！

能的，我就搞過，一個市政道路，一人就是一個項目部，現(xiàn)在工程都是掛靠，中標公司把標一賣了事，私人老板為了省錢，都會把開支壓縮到極致，小項目，一二千萬的，都是1，2個管理人員，其中一個是老板派來監(jiān)督的，買買材料，開開車。另一個基本要全能，施工，測量，計量，現(xiàn)場管理，應酬要無所不精，不是表面懂那種，而是能指導，指揮具體操作細節(jié)那種，因為現(xiàn)場有可能懂的人只有你一個。這也是國企自已搞虧，私人賺的原因之一。但是也導致了許多施工企業(yè)其實并沒有施工能力，只是完全靠投標，賣標生存，是名副其實的吸血蟲，各行各業(yè)，吸血蟲太多了，真正干事的人太難了。