甘肅蘭州。視覺中國 圖

建設立體交通是緩解交通擁堵的有效方法之一。

近日，有網(wǎng)友通過人民網(wǎng)“領導留言板”給甘肅省蘭州市委書記留言，建議蘭州市建設城市高架路。該網(wǎng)友在留言中表示，隨著蘭州市機動車輛大幅增加，在高峰時段及節(jié)假日，車輛出行擁堵的問題仍然沒有得到很好的解決。

該網(wǎng)友分析，造成交通擁堵的主要原因是道路建設滯后，特別是蘭州作為省會城市，沒有城市高架路，大部分路口為平交路口。此外，近期新能源車保有量急劇增長，城市摩托車、非機動車無隔離裝置，導致交通事故多發(fā)，城市擁堵。為徹底緩解城市內交通擁堵狀況，建設城市高架路十分必要。

“蘭州作為省會城市無高架橋，建議市委領導充分考慮交通實際情況，結束蘭州作為省會城市無高架快速路的歷史。”該網(wǎng)友最后呼吁。

對于該網(wǎng)友的相關建議，蘭州市自然資源局近日予以了回復。回復表示，蘭州市作為國內唯一“兩山對峙、一水中流、鐵路分割、東西狹長”的特大型帶狀組團城市，南北寬約2-8公里，東西狹長約46公里，因自然地理因素和環(huán)境的制約，存在道路建設的先天制約因素，特殊地形要素下，跨黃河、跨鐵路、跨高速、城關“蜂腰”等截面眾多，通道資源矛盾突出，形成了路網(wǎng)瓶頸，成為整體路網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié)。

蘭州市自然資源局表示，經(jīng)研究，如果要架設大規(guī)模且連續(xù)貫穿城區(qū)的高架橋，最為重要的是途經(jīng)區(qū)域高差較小，地質條件好，道路周邊用地充裕才有實施的可能性。目前雖然城市核心區(qū)域路段高差較小，但外圍局部區(qū)域仍存在較大高差，加之城區(qū)現(xiàn)狀主干道周邊用地較為緊張，如在現(xiàn)狀道路上架設高架橋，只能占用現(xiàn)有道路的車道，這樣不僅沒有解決城區(qū)擁堵的交通情況，反而制造出新的道路堵點，所以目前城區(qū)大部分主干道上修建高架橋的條件暫時不滿足。

上述回復提到，目前蘭州市中心城區(qū)城市道路規(guī)劃通過快速路、主干路、次干路及支路四個等級構成，其中快速路系統(tǒng)以東西為走廊、南北聯(lián)絡為輔助，形成“兩橫多縱”快速路網(wǎng)絡（例如：南山快速路、北山快速路、中部快速路、西站快速路等6條）；主干路系統(tǒng)規(guī)劃形成“六橫十九縱”的骨架性主干路系統(tǒng)，東西向由西固路－西津路－慶陽路－東崗路、南北濱河路、南山路、北山路、雁北路等6條主干線組成，南北向由雁峽路、天水北路－天水南路、雁白大橋－雁園路－瑞德大道等19條主干線組成，規(guī)劃總長度達到525公里。

蘭州市自然資源局最后表示，對于該網(wǎng)友的建議，將在詳細規(guī)劃編制中，結合區(qū)域地形高差、地質條件、用地情況及道路交通安全等多個方面的因素進行綜合考慮，在滿足城市交通需求的基礎上，探索城區(qū)高架橋規(guī)劃建設的可行性與合理性，進一步緩解交通擁堵。